從鑄造到3D打印技術(shù)，GE的成本降低了35％

魔猴君  行業(yè)資訊   1322天前

姊妹技術(shù)公司GE Aviation和GE Additive首次開始3D打印四個新的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機零件。盡管已擁有一套用于引氣轉(zhuǎn)接蓋的鑄造模具，但通用航空將成本和上市時間作為決定的主要因素，因此正在從精密鑄造轉(zhuǎn)向金屬增材制造。該公司的工程團(tuán)隊表示，此舉旨在將制造成本降低約35％。

此外，從零件識別到最終原型的3D打印，整個轉(zhuǎn)換過程僅用了10個月。相比之下，傳統(tǒng)的鑄造航空零件通常需要12到18個月的生產(chǎn)時間。項目團(tuán)隊還確定了數(shù)十種其他發(fā)動機組件，可以將其轉(zhuǎn)移到增材制造中以節(jié)省成本。GE航空增材制造負(fù)責(zé)人埃里克·加特林（Eric Gatlin）說：“這是改變游戲規(guī)則的事。這是我們第一次進(jìn)行零件更換，使用添加劑比鑄造便宜。為了確保我們表現(xiàn)出成本競爭力，我們有四個外部供應(yīng)商報價這些零件，而我們在增材制造方面的排名仍然較低?！?/span>

底板上的四個3D打印的引氣適配器蓋。圖片來自GE。

Concept Laser的成本效益之路

合作伙伴在項目中使用了GE Additive的Concept Laser M2 Series 5 3D打印機。雙激光SLM機器配備1kW激光，體積大，尺寸為245 x 350 x 350mm。據(jù)中國3D打印網(wǎng)了解，CoCr適配器蓋不需要任何重大的重新設(shè)計，而是具有許多較小的調(diào)整，使其更適合3D打印。由于工作流只是現(xiàn)有零件的一對一映射，因此團(tuán)隊設(shè)法實現(xiàn)了快速周轉(zhuǎn)。所有這四個組件都將安裝在LM9000陸上渦輪機上，該公司正在為能源公司貝克休斯（Baker Hughes）建造該渦輪機。

GE位于奧本的生產(chǎn)工廠的高級項目經(jīng)理Jeff Eschenbach補充說：“讓我感到難過的是，我們可以采用現(xiàn)有的鑄件設(shè)計，將其快速復(fù)制到我們的打印機上，并在項目開始的幾周內(nèi)，最終零件的質(zhì)量與鑄件相同。該項目是將來工作的模板?！?/span>

Concept Laser M2系列5.通過GE Additive拍攝。

用于零件生產(chǎn)的增材制造

航空航天制造商通常會面臨備件采購的問題，如果所涉及的零件特別老舊或過時，這可能會很困難。供應(yīng)商可能會中止所需的材料，或者認(rèn)為生產(chǎn)合適模具的成本過高，從而使系統(tǒng)OEM商定了另一種獲取其零件的方法。這就是3D打印的用武之地。

GE航空如何特別選擇這四個部分始于2020年，當(dāng)時該公司進(jìn)行了年度零件審計。加特林解釋說：“我們一直希望從現(xiàn)有產(chǎn)品中降低成本，因此我們鑄造了一個寬廣的網(wǎng)，其中包括我們購買的數(shù)百種鑄件。然后我們問：“我們是否更具競爭力？一年前我們在技術(shù)上是否可行而做不到的事情？”

最初的審核過程考慮了很多因素，例如零件尺寸，后加工性，甚至是Auburn工廠工程師的過去經(jīng)驗。最初確定了180個合適的鑄件后，GE項目團(tuán)隊計算出了打印每個零件時的投資回報率。他們最終選擇了最后四個放氣適配器蓋，這些蓋被證明是最賺錢的-所有這些都使零件的供應(yīng)鏈陷入混亂，以備將來備件采購。

GE通過3D打印零件節(jié)省了35％的成本。通過GE拍攝的照片。

不僅是航空航天，因為許多其他重工業(yè)部門的供應(yīng)鏈也從按需3D打印中受益。就在上個月，法國國家鐵路公司采用了3D打印軟件開發(fā)商3YOURMIND的Agile PLM軟件。該組織將使用“數(shù)字合格庫存”平臺來識別，評估和存儲其增材制造零件數(shù)據(jù)，以削減成本并簡化按需備件生產(chǎn)。

在其他地方，荷蘭海軍最近投資了一套INTAMSYS 3D打印機，以提高其自己的按需備件制造能力。 通過在護(hù)衛(wèi)艦上安裝高性能3D打印機，海軍希望減少對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的依賴，并減少停機時間。

來源：https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/shendujiedu/40285.html