工業(yè)級FFF/FDM 3D打印技術(shù)汽車行業(yè)應(yīng)用價值探討
魔猴君 行業(yè)資訊 955天前
伴隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，基于材料擠出工藝的FDM/FFF 3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用場景也日漸豐富，在汽車行業(yè)的幾乎每一環(huán)節(jié)都能承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)。在早期的設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)中，FDM/FFF 3D打印技術(shù)能夠輔助設(shè)計研發(fā)環(huán)節(jié)的原型驗證；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，可用于制造工廠需要的工裝夾具；在汽車后市場中，可應(yīng)用于汽車的改裝、維修等定制化的需求，包括小批量生產(chǎn)終端零件。
本期將其中一些要點分享如下。
看市場
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增材制造技術(shù)得到了快速發(fā)展，根據(jù)AMPOWER，到2021年市場規(guī)模達83億歐元，預(yù)計2026年，整個增材制造行業(yè)的規(guī)模將達到192.3億歐元。汽車行業(yè)份額占到整個3D打印行業(yè)中的18.6%，其中新能源汽車對增材制造技術(shù)的應(yīng)用增長速度更快。從中可以體現(xiàn)出，新能源汽車制造帶動了對增材制造技術(shù)的利用率。
看應(yīng)用
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目前工業(yè)級FDM/FFF 3D打印技術(shù)的汽車制造應(yīng)用可以歸為三大類：
01 第一類就是原型類，包含外觀原型，裝配原型，還有功能性的原型
02 第二類就是在工廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的一些工具制造
03 第三類就是小批量的生產(chǎn)
除了直觀的應(yīng)用以外，3D打印技術(shù)還能夠為汽車領(lǐng)域的制造企業(yè)帶來更多拓展價值。
例如，企業(yè)內(nèi)部增材制造設(shè)備，可以減少對外部供應(yīng)商的依賴；3D打印即用即打的特性，能夠讓備品備件以數(shù)字庫存的形式存在，這可以減少無謂的庫存成本和浪費；再就是可以幫助汽車廠商去嘗試各種各樣的新材料，然后運用到對應(yīng)的應(yīng)用場景當中去。
工業(yè)級FDM 3D打印設(shè)備汽車行業(yè)解決方案
看熱點
01 跟傳統(tǒng)制造材料相比，從綠色環(huán)保的角度來看，FFF/FDM 3D打印技術(shù)有什么優(yōu)勢呢？
就該技術(shù)本身而言，其打印材料是線材，在整個的打印周期，包括在后期的處理過程中，它的材料使用率是非常高的，所以從減少材料浪費的角度看，該技術(shù)是有很大的優(yōu)勢的。從綠色環(huán)保的角度來看FFF/FDM3D打印技術(shù)的原理是比較清晰的，包括3D打印零件的后處理環(huán)節(jié)，整個流程中不會向環(huán)境中去排放一些有毒有害的物質(zhì)或者其他額外的廢料。
02 3D打印技術(shù)走向大規(guī)模制造前還有哪些商業(yè)和技術(shù)的問題？
這也是目前大部分工業(yè)級3D打印廠商致力于研究的一個方向，同時也是汽車企業(yè)非常關(guān)注的一個熱點。汽車產(chǎn)業(yè)其實是民用工業(yè)的集大成者，能做好汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用配套，再想要拓展其他民用工業(yè)的應(yīng)用就相對比較容易了，所以在汽車領(lǐng)域里通常會看到幾個重要的指標，包括技術(shù)，成本，效率和安全。為了能夠推動3D打印技術(shù)走向汽車領(lǐng)域大規(guī)模制造，需要對多個因素進行權(quán)衡，包括打印高性能材料能力，材料成本的控制和提高打印效率等等，同時也需要汽車用戶緊密的配合，從這個設(shè)計端開始做一些面向增材制造的優(yōu)化。
汽車用戶常常會問一個問題，這個模型之前是用注塑工藝來做的，那現(xiàn)在改用3D打印技術(shù)的優(yōu)勢在哪里？從小批量生產(chǎn)應(yīng)用的角度來看3D打印是具有成本和效率優(yōu)勢的，接下來要做的更多的工作是優(yōu)化設(shè)計過程。這是一個思維轉(zhuǎn)換的問題，需要用戶從概念階段就要考慮如何發(fā)揮3D打印的優(yōu)勢，來調(diào)整設(shè)計的結(jié)構(gòu)。發(fā)揮增材制造技術(shù)的優(yōu)勢，并推動這一技術(shù)走向更大規(guī)模的制造應(yīng)用，離不開用戶與增材制造企業(yè)攜手進行雙向探索。
來源：https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/shendujiedu/42429.html
