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航空發(fā)動機鏖戰(zhàn)正酣 3D打印應用成新戰(zhàn)場

魔猴君  行業(yè)資訊   2171天前

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航空引擎被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”,涉及大量前沿學科和基礎學科,其直接影響飛機的性能、可重復性及經濟性,已成為一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。

航空發(fā)動機鏖戰(zhàn)正酣 3D打印應用成新戰(zhàn)場

目前,全球范圍內能生產高性能航空引擎的企業(yè)屈指可數(shù)。數(shù)據顯示,美國通用(GE)、美國普惠(P&W)、和英國的勞斯萊斯(Rolls Royce)這三家航空引擎制造廠商占據了全球七成的市場份額。通用和勞斯萊斯的競爭最為激烈。 如果說波音和空客是干線客機領域的雙寡頭,那么通用電氣和勞斯萊斯/羅羅則是干線客機引擎市場的一對大鱷。作為英國主導的國際型企業(yè),勞斯萊斯的引擎市場占有率與GE相當,最有名的當屬RB-211型引擎。早在上世紀60年代,勞斯萊斯便開始了世界上第一臺實用三轉子渦輪風扇引擎,即RB211引擎的研制。 注:Rolls Royce即羅爾斯·羅伊斯(又稱勞斯萊斯),是英國著名的航空引擎公司,也是歐洲最大的航空引擎企業(yè),它研制的各種航空引擎廣為世界民用和軍用飛機所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來,也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”,簡稱“羅羅”。

航空發(fā)動機鏖戰(zhàn)正酣 3D打印應用成新戰(zhàn)場

勞斯萊斯RB211引擎
而隨著3D打印技術的不斷發(fā)展,引擎制造正在與3D打印的進行創(chuàng)新性結合,這一點在航空引擎制造領域表現(xiàn)得尤為明顯。實踐證明,3D打印可很好的應用于飛機引擎零部件的生產,有效縮短引擎研發(fā)周期,并能提高材料利用率、優(yōu)化結構、減輕重量和降低成本。
勞斯萊斯/羅羅(Rolls Royce)與3D打印
3D打印是勞斯萊斯正在利用的關鍵新技術之一。早期勞斯萊斯就已將LENS(激光工程化凈成形)技術用于RB211引擎渦輪葉片冠部阻尼面鈷基耐磨合金涂覆層的強化處理,并提出了6項專利申請,涉及LENS技術的裝置、噴粉嘴、工藝和應用。 注: LENS(激光工程化凈成形技術,Laser Engineering Net Shaping),3D打印技術的一種,亦可稱為“激光近形制造技術”、“激光近凈成形技術”或“工程化凈成形技術”,它的工藝原理是將選擇性激光燒結(SLS)技術和激光熔覆(Laser Cladding)技術相結合,快速得到致比重和強度均較高的金屬部件。

航空發(fā)動機鏖戰(zhàn)正酣 3D打印應用成新戰(zhàn)場

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勞斯萊斯RB211引擎

根據歐洲航空安全局于2014年公布的Part-66飛機修理牌照的飛機類別評級顯示,RB211引擎就已搭載于包括波音、洛克希德馬丁和TUPOLEV公司在內的14架機型上。除此之外,在澳洲航空(QANTAS AIRWAYS)的航空隊中,僅2006年的統(tǒng)計就有21架波音747-438、5架波音767-336ER和2架波音767-336裝備了勞斯萊斯RB211引擎。

來源:中國3D打印網

文章來源:(3D帝國網)
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