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本期,將分享ESU毅速的汽車(chē)電子連接器模具3D打印應(yīng)用案例,以此展示3D打印技術(shù)在優(yōu)化現(xiàn)有汽車(chē)電子連接器模具冷卻設(shè)計(jì)方案,以及隨形冷卻技術(shù)在降低冷卻溫度、提高電子連接器產(chǎn)品質(zhì)量方面所發(fā)揮的價(jià)值。
鋁合金的3D打印正在更多的“綁定”金屬3D打印工藝,從而形成多樣化的發(fā)展,并且?guī)?lái)了持續(xù)發(fā)展的機(jī)遇。在金屬3D打印工藝中,PBF(包括SLM/DMLS,EBM工藝)粉末床熔化金屬3D打印是鋁合金更為理想的加工工藝 ,而基于粘結(jié)劑噴射(Binder Jetting)的間接金屬3D打印工藝,由于后處理熱加工過(guò)程容易導(dǎo)致鋁合金燃燒,在鋁合金的加工方面目前不具備優(yōu)勢(shì)。
毫無(wú)疑問(wèn),3D打?。ㄔ诠I(yè)上也稱(chēng)為增材制造; AM)已經(jīng)正在引發(fā)制造轉(zhuǎn)型,從快速交付備件到定制化生產(chǎn),增材制造技術(shù)可以幫助簡(jiǎn)化設(shè)備維護(hù),加速研發(fā)過(guò)程以及通過(guò)功能為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)來(lái)提升產(chǎn)品性能。
同時(shí),材料工程師正在積極擴(kuò)展可3D打印材料的界限,不僅包括塑料和金屬,還包括納米材料,生物基材料等,3D打印正在逐漸成為主流制造技術(shù)。本期,3D科學(xué)谷與谷友來(lái)共同領(lǐng)略3D打印納入主流制造技術(shù)的挑戰(zhàn)與現(xiàn)狀?!?/span>3D打印成為主流制造技術(shù)的最新?tīng)顟B(tài)》將分為上下兩篇來(lái)進(jìn)行行業(yè)發(fā)展透視,上篇將聚焦在3D打印納入主流制造技術(shù)的基礎(chǔ)建設(shè)部分。
微重力的3D打印正在引起科學(xué)家和航空航天工程師日益增長(zhǎng)的興趣,尤其是在國(guó)際空間站的這種活動(dòng)中。德國(guó)和法國(guó)的研究人員在最近發(fā)表的“以μ-重力實(shí)現(xiàn)金屬部件的3D打印”中探討了微重力印刷的主題。研究團(tuán)隊(duì)關(guān)注制定太空工作和生活的策略,深入研究可能面臨的挑戰(zhàn)。金屬添加劑制造 ,重力很小。
金屬3D打印技術(shù)在過(guò)去幾年中一直是增材制造(AM)領(lǐng)域中討論最多的技術(shù)。它提供了令人興奮的,復(fù)雜的終端使用能力,塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而,與塑料不同的是,金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是,在金屬的流行期間,熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場(chǎng)安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來(lái),為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應(yīng)用,并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。
本篇文章為大家整理十大3D打印技術(shù),用動(dòng)圖的方式生動(dòng)呈現(xiàn)出其原理,讓你快速了解3D打印是怎么回事。
GE Catalyst是世界上第一臺(tái)采用3D打印組件的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因?yàn)?D打印降低了制造復(fù)雜性,它將此前通過(guò)傳統(tǒng)工藝制造的855個(gè)零件經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少為12個(gè)部件,零件數(shù)量的減少極大提高了生產(chǎn)效率,并將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減少了5%,燃油效率提高了1%,這顯示出3D打印集成制造優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)零部件的復(fù)雜性與功能性,不必以犧牲生產(chǎn)率為代價(jià)。
今天魔猴網(wǎng)將通過(guò)11個(gè)圖帶領(lǐng)大家來(lái)看清中國(guó)3D打印發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。