像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機(jī)，但航空航天領(lǐng)域的增材制造 (AM) 正在整個(gè)行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進(jìn)行維護(hù)、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術(shù)生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項(xiàng)目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機(jī)器為自己的豪華飛機(jī) MRO 服務(wù) 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機(jī)類型

慕尼黑工業(yè)大學(xué)（TUM）的研究小組開發(fā)了一種無損方法，可使用中子檢測(cè)3D打印零件中的內(nèi)部應(yīng)力。研究人員在能源技術(shù)公司Siemens Energy的3D打印格子結(jié)構(gòu)上測(cè)試了他們的方法，該公司的3D打印燃?xì)廨啓C(jī)葉片中使用了這種方法?！熬哂羞@種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組件將無法使用傳統(tǒng)的制造方法（如鑄造或銑削）來制造，”德國(guó)聯(lián)邦材料研究與測(cè)試學(xué)院（BAM）的Tobias Fritsch博士說。 “我們想看看我們是否可以使用中子來檢測(cè)這個(gè)復(fù)雜組件中的內(nèi)部應(yīng)力。”

在2021年2月到達(dá)火星后，美國(guó)宇航局的恒心漫游者取得了多項(xiàng)突破性成就。 4月初，Ingenuity直升機(jī)成為歷史上第一架在另一個(gè)星球上進(jìn)行受控飛行的飛機(jī)，兩次在Jezero Crater上空盤旋。此后不久，即4月21日，MOXIE來了，這款新穎的儀器帶有3D打印部件，是“火星氧氣現(xiàn)場(chǎng)資源利用實(shí)驗(yàn)”的縮寫，該儀器首次將火星稀薄且富含二氧化碳的大氣層轉(zhuǎn)化為氧氣。與火星的科幻小說完全不同的是，這項(xiàng)技術(shù)可以利用現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的大量元素幫助未來的任務(wù)在地球以外的環(huán)境中生存。

盡管寶馬可能已經(jīng)停止了MINI的大規(guī)模定制計(jì)劃，但它已在其FIA Formula E安全車MINI電動(dòng)腳踏車中以更加獨(dú)特和有趣的方式應(yīng)用了3D打印。新型步速車具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。

作為3D打印應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一，航空航天設(shè)備因?yàn)檫@種新型的制造技術(shù)獲得更多的變化。借助3D打印不僅可以生產(chǎn)衛(wèi)星內(nèi)部的零件，也能夠生產(chǎn)聚合物外殼等關(guān)鍵零件，用來幫助衛(wèi)星更好地在宇宙中的惡劣環(huán)境中生存。意大利3D打印機(jī)制造商ROBOZE與科羅拉多大學(xué)博爾德分校合作開發(fā)了一種超耐用的CubeSat，它將很快發(fā)射到軌道上，并用于觀測(cè)宇宙風(fēng)暴的進(jìn)程。

賓夕法尼亞州立大學(xué)工程學(xué)院的研究人員已獲得美國(guó)陸軍的 434,000美元獎(jiǎng)勵(lì)，用于開發(fā)一種優(yōu)化的3D打印高強(qiáng)度合金的方法。在項(xiàng)目進(jìn)行期間，該團(tuán)隊(duì)打算使用計(jì)算機(jī)建模來識(shí)別基于激光定向能量沉積（L-DED）的設(shè)置，該設(shè)置能夠打印出更堅(jiān)固的金屬并提高材料效率。這種高級(jí)鋼可能具有多種與國(guó)防相關(guān)的應(yīng)用，從防彈背心到艦船船體的防爆保護(hù)。

該項(xiàng)目共同負(fù)責(zé)人Amrita Basak說：“這些材料是增材制造的全新類別。我們發(fā)現(xiàn)的東西可以幫助研究團(tuán)體進(jìn)一步追求這一目標(biāo)，也許陸軍會(huì)發(fā)現(xiàn)使用這些材料來促進(jìn)其任務(wù)的新方法?！?/span>

在研究3D打印技術(shù)最令人興奮的方面時(shí)，橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory）還向一些著名用戶提供了一些非常有趣的3D打印零件。最近的是美國(guó)田納西河谷管理局（TVA）和法國(guó)的Framatome，他們委托能源部實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了一套四個(gè)托架，供布朗斯費(fèi)里核電站使用。金屬3D打

多年以來，汽車工業(yè)一直采用3D打印技術(shù)，制造特別獨(dú)特且復(fù)雜的汽車零部件，這些零部件的設(shè)計(jì)成本比傳統(tǒng)制造的零件要低，因此可以快速生產(chǎn)。早期采用者主要將該技術(shù)用于快速原型制作，但是最近，制造商已在為概念車和豪華車制作3D打印定制件。 1016 Industries是一家位于邁阿密的公司，生產(chǎn)特殊的3D打印零件以最大程度地提高世界上最快的車輛的性能，該公司已成功完成了邁凱倫 720S（帶有3D打印零件的車身套件）的初始性能測(cè)試。

產(chǎn)品開發(fā)與制造的系統(tǒng)化集成，通過創(chuàng)成式設(shè)計(jì)來進(jìn)行3D打印-增材制造組件開發(fā)，通過人工智能來識(shí)別合適的組件，這一切都不是未來，而是已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。通過寶馬集團(tuán)為新型勞斯萊斯Ghost所產(chǎn)業(yè)化的3D打印組件來領(lǐng)略未來已來的3D打印產(chǎn)業(yè)化。